汽车主机厂如何选用材料？有什么流程？

目前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低，以塑代钢制作外装件，可减轻汽车自重，达到节能目的。所以，塑料也是组成汽车的主要材料。随着汽车产业的发展以及消费者的进一步需求，汽车厂对材料的选用也愈来愈严格。作为塑料厂商或者其他材料厂商来说，还是有必要了解了解汽车厂的材料工作是怎么开展的。

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首先，来看看整车厂的材料工作都包含了哪些阶段：

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原材料如何认证？

需认证的原材料分为两类：

• 在公司以往车型未曾应用，但在其他OEM上已有成熟和量产应用

• 新牌号

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主机厂关注材料的哪几个点？

汽车主机厂在选用材料的时候，除了材料的基本物性之外，这几年还格外关注环保化、轻量化、舒适美观化等方向。特别是低VOC和汽车轻量化，已逐渐发展成为近年来汽车材料的主流趋势。为此，艾邦高分子9月9日在重庆举办第一届汽车非金属材料技术与应用峰会，将汇集汽车整车厂、零部件厂、材料厂、设备厂等汽车行业上下游企业一同探讨汽车材料热门话题，详情请咨询电话或微信：15220260125。

下面，我们就着重来讲讲汽车环保化、轻量化这几个主流方向吧！

1生态环保：满足环保法规要求，研究与跟踪低毒、低害、易循环使用的材料

低毒低害：禁/限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚、多环芳烃、石棉等国内外法规管控的材料有害物质（ELV/REACH/GADSL)

循环使用：跟踪材料回收利用技术，选用高回收利用材料，确保整车可再利用率与可再回收利用率与可再回收利用率满足国内外法规要求

低VOC：由于VOC本身具有极大的危害性，已被喻为人类的“隐形杀手。大部分汽车主机厂都在致力寻找可降低汽车VOC、低散发的环保材料。

表1 低散发材料/工艺

图 某知名车企对整车气味与VOC的控制标准及相关工作

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2轻量化：在满足油耗、兼顾成本的前提下，尽可能降低整车重量

现在，世界汽车的主要减轻方向——是以塑代钢，广泛用于车身的外饰件和功能化，如车门、发动机罩、前格栅、翼子板等等。减轻车重，改善风阻系数和降低油耗。

 图 汽车以塑代钢部件

值得一提的是，当下较热门的轻量化材料主要有碳纤维复合材料、长玻纤增强塑料、微发泡材料等等。

表2 轻量化材料/工艺

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3高感知质量：针对目标客户，引入可明显感知的材料/工艺，满足顾客期望

乘用汽车的内饰与外观有很大的不同, 外观主要体现他人的视觉观赏效果, 内饰强调的是乘员的触觉、手感、舒适性和观赏性等, 因此内饰的设计应更多地体现以人为本的原则, 以适应人的多种需要为出发点, 达到乘坐舒适、驾驶安全和便利目的, 并且具有可观赏性。

所以，立体纹织物、仿麂皮、TPO表皮/IMG工艺、免喷涂材料、INS膜等新材料新工艺也逐渐发展起来。

免喷涂材料：高抗刮擦、高表面强度、降噪、低温韧性、减少内饰VOC

图  免喷涂汽车门把手

INS膜：

• 颜料效果、金属拉丝效果、木纹效果、皮革效果、编织效果、图案效果等等

• 表面光滑或触感效果

• 适应模内成型时的热伸缩性能

• 耐磨、耐划、耐化学性、

• 耐久性

• 环保性

汽车非金属材料技术与应用峰会

(2016年9月8~9日·重庆 )

重庆保利花园皇冠假日酒店 

会议安排

会议时间：2016年9月8~9日

会议地点：重庆（重庆保利花园皇冠假日酒店 位于重庆北部新区经开园龙怀街1号）

会议议程：第一天签到，第二天正式会议

报名方式： 陈小姐15220260125 ，18320928915，微信同电话号码。

方式1：请加微信并发名片报名；

阅读原文，申请报名链接